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目前CORLEO尚無商品化的計(jì)劃，但其體積與大型重型機(jī)車相仿

，采用氫燃料引擎作為動(dòng)力來源，騎乘方式仿照馬匹，騎士跨坐其上，通過身體重心的轉(zhuǎn)移進(jìn)行操作，創(chuàng)新概念融合人工智能和清潔能源技術(shù)，讓駕駛者能在各種地形上行駛。

CORLEO導(dǎo)入摩托車常見的“搖臂避震系統(tǒng)”

，這項(xiàng)技術(shù)通常用于連接車架與后輪、吸收沖擊，因此即使當(dāng)?shù)孛娓叩筒黄降膮^(qū)域，也能維持穩(wěn)定與舒適的移動(dòng)體驗(yàn)，四條獨(dú)立機(jī)械腿能夠在各種表面上實(shí)現(xiàn)平衡、穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)，每條腿都能單獨(dú)操作，使機(jī)器人能夠輕松穿越崎嶇不平的地形。

CORLEO配備150cc氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)

，可產(chǎn)生電力為其四肢提供動(dòng)力，這種清潔能源方法將機(jī)器人定位為環(huán)保的越野移動(dòng)平臺(tái)，并受到川崎摩托車設(shè)計(jì)的啟發(fā)，采用由金屬和碳材料構(gòu)成的流線型車身，前端包括一個(gè)類似頭部的護(hù)罩，讓人聯(lián)想到摩托車的美學(xué)，并配有內(nèi)置燈，延伸曝光率。

CORLEO與傳統(tǒng)的控制設(shè)備不同

，并能對駕駛者的身體動(dòng)作做出反應(yīng)，改變重心會(huì)促使機(jī)器人相應(yīng)地調(diào)整其步伐，平視顯示器 (HUD) 提供氫氣水平、導(dǎo)航和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性（包括重量分布）的即時(shí)資訊。

CORLEO的橡膠“蹄子”增強(qiáng)其在軟硬表面的抓地力

，有助于提高其穩(wěn)定性，還具有跳躍障礙物的能力，但具體的性能指標(biāo)尚未披露，目前還只是概念模型，缺乏速度、續(xù)航里程或電池壽命等詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格，川崎預(yù)計(jì)2050年上市，但尚未提供明確的開發(fā)進(jìn)程或商業(yè)可用性細(xì)節(jié)。